这次我国拿下的可不是一般订单，2024年4月，我国船舶集团跟卡塔尔动力公司签了份大单，要造18艘27.1万立方米的超大型LNG运输船，合同价值近60亿美元，直接创下全球造船史的纪录。这可不是一般的船，是能装下海量天然气、跑遍全球港口的“海上巨兽”，由沪东中华船厂自主研制，这单生意，不只让我国造船站上国际高峰，还把韩国的“国宝级”工业打得有点懵。想当年，十多年前，我国连一艘LNG船都造不了，这玩意儿技能难度高得吓人，天然气得在-163℃下运，船体稍有差池就可能出大事。其时，韩国船厂简直独占了全球75%的商场，我国造船业只能干瞪眼，但我们没认输，沪东中华埋头苦干，砸下大笔研制资金，总算憋出了大招。他们研制的“G4+长辉”技能，让天然气蒸腾率低到夸大，比韩国最好的船还强，这在某种程度上预示着啥？省钱！船东每年能多赚不少。

  更牛的是，这些船还装了智能温控体系，像给天然气裹了件“恒温衣”，不论多恶劣的环境，都稳得一批。这波操作，靠的可不仅仅技能，我国的造船工业链也完全兴起，曾经，造LNG船的高端资料全赖进口，殷瓦钢得求法国，碳纤维得看日本脸色。现在呢？江苏亚星的殷瓦钢、浙江巨石的碳纤维，早就打破了独占，连阀门都是姑苏纽威的专利货，德国工程师看了都直呼“牛”！自始至终，我们的工业链硬是完成了全自主，本钱降了，功率还更高。卡塔尔为啥选我们？不但由于技能硬，还有靠谱的交给才能，这18艘船要在2028到2031年交货，时间紧任务重，但沪东中华的实力让人定心。这单生意一签，连日本、法国的大客户都开端找我国船厂问价，韩国船东也悄然来谈协作。韩国那儿急了，直接连夜开会，揣摩怎样应对我国的冲击，要知道，LNG船但是他们的命根子，商场占有率一度高达93%，现在，我国这一拳，算是打在了他们的心口上。更让人自豪的是，这批船还特别“绿”，规划上优化了能耗，碳排放低到不可，完美符合全球航运的环保趋势，这不仅仅挣钱的事儿，更是给国际动力转型加了把力。现在，全球LNG需求还在涨，我国船厂抓住了风口，未来还得接着干大事。这波逆袭，简直是我国造船的“高光时间”。从一穷二白到领跑全球，我们用实力证明了自己。不过，韩国、日本，乃至欧美都在憋大招，竞赛只会更狠。

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