北京市、天津市、河北省组成的京津冀区域和谐开展多年，河北省仍未脱节“工业空心化”与“生态担负”两层窘境。2023年天津港集装箱吞吐量突破了2000万标箱，可是河北省唐山市的曹妃甸港集装箱吞吐量仅为300万标箱。当天津沿海新区区域生产总值达1.63万亿元时，周边河北省的张家口、承德等地却面临着“环京津贫穷带”的窘境。

  这时有人提出：假如将天津市从头划入河北省并建立经济特区，能否破解现在京津冀协同开展的困局呢？

  京津冀区域由北京市、天津市、河北省组成，地处华北平原北部。东濒渤海、西接太行山、北靠燕山、南接华北平原，与辽宁省、内蒙古自治区、山西省、河南省、山东省接壤，总面积约21.6万平方公里，非流动人口约1亿人。

  京津冀区域作为我国的“首都经济圈”，承载了多项国家战略功用。北京市、天津市嵌入河北省境内，北京与河北的边界线公里，天津与河北的边界线公里，形成了天然协作单元。

  北京是全国的政治中枢，集聚了70%以上的中心企业总部和跨国企业亚太总部。以北京大兴世界机场为中心，联合天津沿海机场、河北石家庄正定机场构成航空纽带群。其间北京大兴机场运营基地启用后，河北航空世界航线拓宽至泰国、新加坡等多个国家，陆空联运时效提升了约40%。

  天津市与河北省的秦皇岛市、唐山市、沧州市接近渤海湾，燕山与太行山形成了天然地舆屏障。具有天津港、唐山港、黄骅港等很多港口资源，2024年三港总吞吐量约占全国的21%，是华北区域重要的海上门户之一。其间天津港是我国北方最大的综合性港口，具有30万吨级码头和22米深航道。开通了衔接东南亚、大洋洲、欧洲、美国、巴西等多个国家和区域的航线年集装箱吞吐量占京津冀区域70%以上。

  2024年京津冀区域生产总值达11.5万亿元，约占全国经济总量的10%以上，与长三角区域、珠三角区域并排成为全国三大经济增长极。可是在三方博弈下，京津冀区域的协同开展并不平衡，这又是怎么回事呢？

  京津冀区域乡镇系统呈现出：北京市与天津市为大城市、河北省各地级市为断层中等城市、陷落小乡镇的格式。北京市人均区域生产总值达4.98万亿元，是天津市的1.7倍、河北省的2.3倍。

  所以有人提出：将天津划入河北省并设置为经济特区，以拉动河北省的经济开展。由于历史上天津市曾是河北省的省会，天津的工业基础助推了河北前期工业化。1967年才脱离河北省成为直辖市，形成了独立的行政系统和经济格式。

  将天津市从头并入河北省的确能带来全新的开展机会，可是京津冀区域存在医保、社保、税收等方针差异，强行兼并需求面临方针和谐的问题。并且单纯改动行政区划难以破解深层次对立，区划调整并不是处理问题的仅有途径。

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